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此次抢修工程主要由城市运营浦江桥隧设计施工总承包，下属陆延市政公司专业施工、隧道分公司交通组织。浦江桥隧成立专项领导小组，统筹协调、指挥决策，7*24小时坐镇施工现场，全力确保抢修工作稳步推进。

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外环隧道于2003年6月21日建成通车，全长1860m。目前日均车流量约达8万辆次，其中80％为大型货运车,为上海港口货运作出了重大贡献。2018年上半年城市运营隧道分公司日常巡检时发现漏水，迅速上报险情、采取临时措施。随后在开工筹备的数月里，相关交警、业主、设计、检测、材料与技术服务供应商、运管与施工单位先后多次召开专题会议，历经百余小时的研究讨论，最终确定施工方案。施工过程中，隧道股份、城市运营领导与多位相关专业领域的专家前辈先后莅临指导，为工程的顺利推进保驾护航。

工欲善其事必先利其器，城市运营陆延市政公司在抢修准备的3个月时间里，抽调组织专业队伍，充分利用隧道夜间封道时间等部分工序进行演练，包括钢支撑拆装、拉索拆装、脚手架搭设、焊接（仰焊）、止水带就位等，大幅提高了实际操作中的抢修工效与安全防护意识。

此次抢修工程具有时间紧、任务重和作业面广（涉及南、北、中三线）的特点，根据交警总队批准的交通围封方案，在南北线施工过程中有一条车道须向社会开放，针对外环隧道通行车辆大型货运车为主的实际情况，作业过程存在安全风险；城市运营隧道分公司调集专业力量，通过事前认真规划，过程中严格把关和旁站管理，在为期6天7夜的工期内，安全高效地实施了3次翻交工作，为抢修工程和社会交通正常运行提供了有力的保障。

在面对隧道抢修过程中的各类不可预见情况，城市运营具有完备的应急体系，能做到及时发现、从容处置。4日上午10时左右，在拆除旧止水带过程中发现有GINA压板自然脱落的情况发生，城市运营陆延市政及时将涉及隐蔽工程的异常情况上报，得到抢修工程领导小组充分重视。城市运营浦江桥隧即时延请隧道设计院、公投运管中心、大桥建设处、特瑞堡公司技术人员召开现场会议，进行评估，在下午15时确定处置方案，保证抢修工作。

整个抢修过程严格按照既定的施工组织设计落实，将隧道上部原有止水带破损补位进行替换熔接，内部下垂变形的异物（橡胶、螺栓）进行辨别并切割，各类压板螺栓进行清洗紧固等，做到确保在今年冬季来临时，E3-E4Ω止水带工况良好，保障隧道正常运行。